Наблюдающие-приемщики судов сталкиваются с широким кругом технических проблем

Качество любого судна в широком смысле этого слова зависит не только от правильной и наиболее целесообразной геометрии его корпуса, архитектуры, или даже от высокого качества выполнения работ и использованных при постройке судна материалов и механизмов, но и от правильного учета специфики условий его эксплуатации. Чтобы судно отвечало этим требованиям, необходимо тесное творческое содружество в течение всего периода его постройки конструкторов с практическими работниками, хорошо знающими условия эксплуатации. Вот почему наблюдающие-приемщики подбираются и должны подбираться из числа способных специалистов, хорошо знающих условия эксплуатации судна того или иного типа.

Из изложенного ясно, что в своей работе наблюдающие-приемщики в силу задач, которые на них возлагаются, сталкиваются, кроме вопросов, непосредственно связанных с выполнением контракта (сроки поставки, оформление платежных документов и т. д.), также и с широким кругом технических проблем, причем наблюдающий-приемщик должен уметь находить правильные решения, отвечающие требованиям эксплуатации, интересам заказчика и ни в коем случае не противоречащие правилам той классификационной организации, на класс которой строится судно.

Правила каждой классификационной организации — Регистра Союза ССР, Английского Ллойда, Германского Ллойда, Норвежского веритас, Французского веритас, Итальянского Рин, Американского Бюро оф Шиппинг и других направлены к тому, чтобы на судах была обеспечена безопасность плавания. Поскольку последние обычно заказываются по правилам, а в большинстве случаев и под наблюдением одной из классификационных организаций, и это оговаривается в контракте на их постройку, требования классификационной организации являются обязательными для наблюдающих-приемщиков заказчика так же, как для ее инспекторов и завода-строителя. Наблюдающие-приемщики не могут отменять действия и решения инспекторов, основанные на правилах постройки и классификации судов. В то же время инспектора вправе задержать или вовсе отменить выполнение требования наблюдающего-приемщика, если оно противоречит или нарушает правила классификационной организации.

Учитывая это, весьма желательно, чтобы чертежи, конструкции и технические решения до передачи их на утверждение или согласование в классификационную организацию предварительно рассматривались представителями заказчиков. Это позволит классификационной организации знать, какие дополнения или изменения намерен внести заказчик к тем решениям, которые заложены конструктором, проверить, не нарушают ли они требований безопасности плавания, и наконец, порекомендовать, как лучше претворить в жизнь пожелания заказчика.

Выше уже говорилось, что в контрактах указывается, по правилам и под наблюдением какой классификационной организации должно быть построено судно. Это условие является обычно требованием заказчика и, принимая его, ответственным за постройку судна по правилам данной классификационной организации становится поставщик (завод-строитель). Такое положение определяет и взаимоотношения — инспектора классификационной организации, ведущие наблюдение и приемку на верфи, работают по договору, заключенному между классификационной организацией или ее местной инспекцией и поставщиком судна, по которому и вознаграждение за свою работу они получают из средств поставщика.

Следовательно, если наблюдающие-приемщики являются представителями заказчика и действуют по его полномочию, занимаясь широким кругом вопросов — технических, хозяйственных и финансовых, то инспектора, руководствуясь правилами своей организации и договором, заключенным с поставщиком, осуществляют только наблюдение за тем, чтобы судно действительно было построено по правилам данного общества Таким образом, круг обязанностей наблюдающего-приемщика гораздо шире, чем представителя классификационной организации. Уважаемые абитуриенты сравните кафедры в http://nure.ua/ Харківський національний університет радіоелектроніки.